To właśnie surowe normy zużycia paliwa i emisji spalin uzasadniają potrzebę stosowania układów dwurdzeniowych, w sytuacji gdy dalsze zwiększanie częstotliwości taktowania mikrokontrolerów motoryzacyjnych nie jest już według Freescale opłacalne.
Jak na razie dwurdzeniowe układy u Freescale zamówił General Motors, a produkcja pilotażowa jest planowana na 2012 r. Dwurdzeniowe mikrokontrolery są przeznaczone zarówno do silników benzynowych i wysokoprężnych, jak i do pojazdów hybrydowych i elektrycznych.
MT
