Freescale wprowadza dwa rdzenie do układów sterowania pracą silnika

To właśnie surowe normy zużycia paliwa i emisji spalin uzasadniają potrzebę stosowania układów dwurdzeniowych, w sytuacji gdy dalsze zwiększanie częstotliwości taktowania mikrokontrolerów motoryzacyjnych nie jest już według Freescale opłacalne.

Jak na razie dwurdzeniowe układy u Freescale zamówił General Motors, a produkcja pilotażowa jest planowana na 2012 r. Dwurdzeniowe mikrokontrolery są przeznaczone zarówno do silników benzynowych i wysokoprężnych, jak i do pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Chcesz częściej widzieć nasze artykuły w Google? Dodaj ElektronikaB2B do ulubionych źródeł

Powiązane treści

Freescale udostępnia pierwszy na świecie mikrokontroler z rdzeniem Cortex M0+

Debiut 32-bitowego układu ARM o ultraniskim poborze prądu

Nowy prezes Freescale zamierza zwiększyć udział firmy w rynku

Szkocka fabryka Freescale sprzedana

Wzrosły obroty Freescale w I kw. roku

Konkurs element14 i Freescale

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Projektowanie i badania

525 mln euro na rozwój projektowania chipów w Europie

Mikrokontrolery i IoT

Analog Devices sfinalizował przejęcie Alif Semiconductor

Produkcja elektroniki

Infineon uruchomi pierwszą na świecie masową produkcję półprzewodników mocy GaN na podłożach 300 mm

Zasilanie

ME Embedded rozpoczyna współpracę z KOLT Power i rozszerza ofertę rozwiązań zasilających

Zasilanie

Kinterra kupiła grunt w Opolu pod fabrykę komponentów bateryjnych. W grze 1,22 mld zł dotacji

Produkcja elektroniki

Europejski rynek EMS odbija, ale problemem znów staje się łańcuch dostaw

Zobacz więcej z tagiem: Artykuły

Zobaczyć obiekt oczami radaru, czyli dlaczego potrzebujemy laboratorium do pomiarów RCS?

Radar postrzega świat inaczej niż człowiek. Zamiast obrazu tworzonego przez światło widzialne rejestruje echo wysłanej fali elektromagnetycznej. Na odpowiedź radarową obiektu wpływają nie tylko jego rozmiary, lecz także kształt, zastosowane materiały, częstotliwość oraz kierunek obserwacji. Dlatego dwa przedmioty o podobnych wymiarach mogą być dla radaru widoczne zupełnie inaczej. Jak zatem sprawdzić, co radar rzeczywiście "widzi"? Służą temu pomiary RCS, prowadzone między innymi w specjalistycznych laboratoriach, które zapewniają kontrolowane i powtarzalne warunki oraz umożliwiają uzyskanie dokładności wymaganej w danym zastosowaniu.