W nowym układzie ESP plus Bosch przyłożył dużą wagę do uniwersalności systemu. Dzięki modułowej budowie układu oraz jego oprogramowania, na bazie jednej konstrukcji można w prosty sposób zrealizować różne warianty. Pozwala to zaproponować producentom aut dopasowany układ wyposażony w wymagane funkcje.
 |
Już wersja podstawowa układu ESP dziewiątej generacji oferuje pełną ochronę antypoślizgową, a czujniki do pomiaru momentu obrotowego oraz przyspieszenia poprzecznego można zintegrować w układzie elektronicznym sterownika. Dzięki dokładniejszemu wysterowaniu pompy zwrotnej, szczelnym zaworom regulującym ciśnienie oraz dwóm dodatkowym czujnikom ciśnienia nowy układ jest w stanie precyzyjnie sterować hamulcami również przy delikatnym hamowaniu. To ważne w kontekście funkcji poprawiających komfort jazdy, takich jak adaptacyjna regulacja prędkości jazdy (ACC).
Najbardziej zaawansowaną wersją dziewiątej generacji układu jest ESP premium umożliwiający realizację najnowocześniejszych funkcji komfortu. Wersja ta jest wyposażona w pompę zwrotną z sześcioma tłokami, które szybko i równomiernie mają podnosić ciśnienie, zachowując przy tym niski poziom emisji drgań i hałasu.
We wprowadzonym obecnie do produkcji nowym wariancie ESP producenci samochodów wraz z firmą Bosch zintegrowali efektywną funkcję ACC i kontrolę odległości z funkcją Stop&Go. Oprócz układu ESP plus Bosch dostarcza tutaj także radar krótkiego zasięgu LRR3. Przy jeździe w korku funkcja umożliwia automatyczne wyhamowanie samochodu aż do zatrzymania oraz automatyczne ruszanie po krótkim postoju. Jeżeli pojazd został zatrzymany na dłuższy czas, aby "odpalić" wystarczy lekko nacisnąć pedał gazu.
Marcin Tronowicz
źródło: WNP
