Na panelu czołowym modułu EKE-Trainnet CVB przewidziane są dwa złącza DB9, które umożliwiają dostęp do dwóch niezależnych interfejsów CAN. Każdy z portów urządzenia obsługuje standardy: CAN 2.0A, CAN 2.0B i CANopen, co zapewnia szeroką kompatybilność i równocześnie upraszcza integrację z różnorodnymi systemami komunikacji. Działanie urządzenia oparte jest na współpracy zintegrowanych w nim układów - mikroprocesora i matrycy FPGA. Razem realizują one przetwarzanie danych i odpowiadają za zarządzanie dostępem do medium transmisji, zapewniając obsługę warstwy łącza danych, a także pakietów, które są przesyłane z użyciem modułu.
Dostępne w module interfejsy są zgodne ze standardem ISO 11898, co pozwala na prowadzenie diagnostyki oraz monitorowanie działania EKE-Trainnet CVB. Kilka egzemplarzy urządzenia może być zarządzanych z poziomu jednego systemu nadrzędnego, co sprzyja budowaniu odseparowanych sieci CAN w obrębie różnych środowisk pracy. Oferowane są także rezystory terminujące - o wartości 120 Ω każdy, dzięki czemu konfiguracja magistral CAN staje się uproszczona i nie wymaga stosowania dodatkowych podzespołów.
Funkcje routingu pomiędzy magistralami realizowane są sprzętowo (bezpośrednio w module), a wyprowadzenia sygnałowe EKE-Trainnet CVB pozostają zgodne ze specyfikacją CiA DS-102. Dodatkowo konstrukcja modułu spełnia wymagania norm: EN 50155, EN 45545 i IEC 61375-3-3, które odnoszą się odpowiednio do: warunków środowiskowych, bezpieczeństwa pożarowego i systemów komunikacji w pociągach. W efekcie EKE-Trainnet CVB sprawdza się wprost w środowisku kolejowym i jest ono docelowym jego przeznaczeniem, zapewniając w praktyce pełną niezawodność transmisji danych i odporność na zakłócenia elektromagnetyczne (EMI), zgodnie z regulacjami, które obowiązują w branży kolejowej na całym świecie.
Więcej na: www.eke-electronics.com
