Trzy minuty zamiast wielogodzinnego ładowania
W tradycyjnym modelu użytkowania pojazdów elektrycznych ładowanie wiąże się z koniecznością długiego postoju samochodu przy ładowarce. BattSwap całkowicie zmienia ten paradygmat, zastępując proces ładowania automatyczną wymianą baterii trwającą poniżej trzech minut.
Cała operacja realizowana jest w automatycznej stacji o gabarytach standardowego kontenera transportowego. Konstrukcja ta pobiera z sieci maksymalnie 130 kW i jest w stanie obsłużyć dziennie flotę około 30 pojazdów. Akumulatory są ładowane wewnątrz stacji stopniowo, przede wszystkim poza godzinami szczytowego zapotrzebowania na energię, podczas gdy samochody mogą nieprzerwanie realizować dostawy.
Dzięki temu rozwiązaniu operatorzy flotowi rozwiązują dwa wyzwania - ograniczoną dostępność mocy przyłączeniowej w bazach oraz czas wyłączenia aut z pracy. Stacja nie wymaga wznoszenia trwałego obiektu budowlanego i może być łatwo przenieśiona w nowe miejsce w przypadku zmiany lokalizacji bazy. Rozwiązanie sprawdzi się również w wynajmowanych obiektach, gdzie budowa stałej infrastruktury ładowania bywa niemożliwa lub nieopłacalna.
Sprawdzona technologia i sukcesy komercyjne
BattSwap to czeska spółka technologiczna, która stworzyła i prowadzi jedyną w Europie komercyjnie działającą sieć tego typu. Rozwiązanie posiada 13 patentów oraz homologację europejską (e13), a jego podstawową zaletą jest uniwersalność – stacje dostosowano do współpracy z pojazdami różnych producentów, a nie tylko jednej marki.
W Czechach sieć obsługuje obecnie 78 elektrycznych aut dostawczych przy użyciu czterech stacji zlokalizowanych w Pradze oraz Brnie. Do tej pory system zrealizował ponad 65 tys. wymian akumulatorów, a pojazdy przejechały łącznie ponad 2,5 mln kilometrów bez konieczności korzystania z publicznych stacji ładowania.
Jednym z klientów marki jest Rohlík Group – lider czeskiego rynku e-grocery. W ciągu pięciu miesięcy 2026 roku auta tej firmy pokonały z systemem BattSwap 790 tys. kilometrów. W 2025 roku spółka osiągnęła przychody na poziomie 2,6 mln euro, co oznacza wzrost o 370% rok do roku, rozwijając rentowny biznes bez wsparcia w postaci dotacji rządowych.
Dlaczego Polska? Wyzwania infrastrukturalne dostaw ostatniej mili
Polska stanowi największy rynek dostaw ostatniej mili w Europie Środkowo-Wschodniej, gdzie sektor szybkich dostaw e-commerce rozwija się wyjątkowo dynamicznie. Jednocześnie infrastruktura umożliwiająca ładowanie dużych flot pojazdów elektrycznych dopiero się tworzy. Zgodnie z wymaganiami unijnego rozporządzenia AFIR, do 2030 roku w Polsce powinno powstać 166 lokalizacji ładowania dla ciężkiego transportu elektrycznego, podczas gdy obecnie funkcjonuje ich zaledwie siedem.
Za rozwój marki na polskim rynku odpowiada firma VeloHub, specjalizująca się w rozwiązaniach dla logistyki miejskiej i dostaw ostatniej mili, w tym mikrohubach logistycznych oraz rowerach cargo. W Polsce przygotowywane są już pilotażowe wdrożenia m.in. z operatorami Lisek.app oraz Kuchnia Vikinga.
Premiera na Kongresie Nowej Mobilności
BattSwap dołączył oficjalnie do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) – największej w Polsce organizacji branżowej zrzeszającej ponad 270 przedsiębiorstw, będącej częścią E-Mobility Europe. Firma została partnerem tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności, który odbędzie się w dniach 23–25 września w Katowicach. Na stoiskach nr 20 i 21 zaprezentowana zostanie w pełni działająca stacja wymiany baterii, gdzie uczestnicy będą mogli zobaczyć cały proces na żywo. W wydarzeniu wezmą udział Radek Janků (CEO) oraz Ondřej Koči (CSO).
- Rynek dostaw ostatniej mili to dziś jeden z najbardziej dynamicznych obszarów polskiej gospodarki – wartość handlu internetowego przekroczyła 165 mld zł, a w tym roku po polskich drogach rozjedzie się już ponad 1,5 mld paczek. Za tym wolumenem stoją tysiące pojazdów dostawczych, które każdego dnia wjeżdżają do centrów miast, i to właśnie ten segment coraz mocniej się elektryfikuje – w pierwszym kwartale 2026 roku rejestracje elektrycznych samochodów dostawczych wzrosły o 54% rok do roku, a łączny park elektrycznych aut dostawczych i ciężarowych przekroczył 12,6 tys. sztuk. Coraz częściej barierą nie są już same pojazdy, lecz dostęp do mocy: operator, który chce z dnia na dzień zelektryfikować bazę kilkudziesięciu aut, zderza się z ograniczeniami przyłączeniowymi sieci. Dlatego z perspektywy PSNM tak ważne jest, aby rynek rozwijał równolegle różne modele uzupełniania energii – od szybkiego ładowania, przez inteligentne zarządzanie mocą, po automatyczną wymianę baterii. Im więcej sprawdzonych w praktyce rozwiązań, tym szybciej przejście floty na napęd elektryczny stanie się w Polsce decyzją czysto biznesową, a nie pochodną dostępnej infrastruktury. Cieszymy się, że BattSwap dołącza do grona członków naszego stowarzyszenia i pokaże swoją technologię podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
Parametry technologii BattSwap:
- czas wymiany akumulatora: mniej niż 3 minuty;
- maksymalny pobór mocy z sieci: 130 kW;
- wydajność operacyjna stacji: obsługa floty około 30 pojazdów dziennie;
- format stacji - kontener transportowy niewymagający budowy stałego obiektu;
- certyfikacja i ochrona - 13 patentów oraz europejska homologacja typu e13.
Źródło: BattSwap
