Chiny motorem wzrostu rynku LiDAR-ów dla motoryzacji

Oczekuje się, że globalny rynek LiDAR-ów dla branży motoryzacyjnej wzrośnie z 317 mln USD w 2022 r. do 4 477 mln USD w roku 2028. Warto przy tym rozróżnić dwie gałęzie rynkowe - PC i LCV (Passenger Car i Light Commercial Vehicle) oraz robotaxi - ponieważ ich dynamika jest różna. Yole Intelligence śledzi rynek LiDAR-ów od 2019 roku, a od początku segment urządzeń dla robotaxi był większy niż dla samochodów osobowych.

Posłuchaj
00:00

Pierwsze usługi robotaxi zostały uruchomione w sierpniu 2016 r. przy udziale firmy NuTonomy w Singapurze, a kolejne kroki podjęto w 2017 r. wraz z wejściem Waymo i Cruise, których działalność wystartowała w Phoenix, w Arizonie i w San Francisco, w Kalifornii. W raporcie "LiDAR for Automotive" (edycja 2023) Yole Intelligence zwraca uwagę na globalne pojawienie się chińskich graczy, takich jak DiDi, AutoX i Baidu. Uruchomili oni nowe usługi w różnych miastach na całym świecie, znacząco przesuwając wówczas rynek LiDAR-ów dla usług robotaxi przed rynek dla samochodów osobowych.

- W 2022 r. znaleźliśmy się na rozdrożu, ponieważ te dwa rynki wygenerowały prawie takie same przychody: 169 mln USD w przypadku samochodów osobowych i 147 mln USD w przypadku robotaxi. Potencjał wzrostu jest jednak różny: CAGR równy 69% w latach 2022-2028 dla samochodów osobowych w porównaniu do 25% dla robotaxi w tym samym okresie - komentował Pierrick Boulay, starszy analityk ds. systemów oświetleniowych i ADAS w Yole Intelligence.

Rynek PC i LCV rozwinął się, ponieważ od 2018 r. odnotowano 144 realizowane projekty - 114 z nich zaplanowano na rok 2023 lub nieco później.

Na rynku czujników samochodowych chińscy producenci OEM wyraźnie naciskają na wprowadzanie rozwiązań LiDAR-owych do pojazdów. Producenci OEM z UE lub USA ograniczają LiDAR-y do segmentu F (najwyższa, luksusowa klasa samochodów osobowych), natomiast chińskie firmy OEM wypuszczają samochody z LiDAR-ami w segmencie D (klasa średnia samochodów osobowych - względnie duże i wygodne samochody rodzinne i sportowe). Są one znacznie tańsze niż te w segmencie F, a ponieważ jest znacznie większa liczba takich samochodów, LiDAR-y będą się rozprzestrzeniać. Ponad 25 różnych chińskich producentów OEM znajduje się na dobrej drodze do wdrożenia technologii LiDAR w swoich samochodach.

Powstało już dość dużo motoryzacyjnych systemów LiDAR-owych dla segmentów PC&LCV oraz robotaxi, a Yole monitoruje 50 firm, które je tworzą. Niektóre są już w masowej produkcji, inne wciąż w fazie R&D. Trwają też prace nad kolejnymi generacjami LiDAR-ów.

- Jeśli chodzi o rynek robotaxi, niewielu graczy generuje znaczące przychody. Hesai Technology kontroluje rynek z 67% udziałem, ponieważ ich LiDAR-y można znaleźć w większości platform robotaxi, takich jak Cruise, Aurora, Apollo, DiDi, Pony.ai i AutoX. Hesai Technology zastąpiło firmę Velodyne, która wcześniej dominowała na tym rynku - mówił Pierrick Boulay.

Sytuacja na rynku samochodów osobowych i dostawczych szybko ewoluowała i oczekuje się, że w nadchodzących latach także będzie się zmieniać. Liderem rynku od 2018 roku jest Valeo, dostarczając większość LiDAR-owych rozwiązań do produkowanych samochodów w wyniku partnerstwa z Audi, Hondą i Mercedesem. Jednak w 2022 r. rynek diametralnie się zmienił, ponieważ firma Innovusion - która wcześniej była stosunkowo nieznana - osiągnęła wysoką sprzedaż, wysyłając do Nio ponad 56 tys. LiDAR-ów. Valeo było blisko Innovusion, a różnica wolumenu wynosiła zaledwie kilkaset sztuk.

Jedną z najbardziej znaczących zmian było wejście firmy Hesai Technology, która zajęła na rynku trzecie miejsce, a także czwarte miejsce RoboSense. Te chińskie firmy zaczęły masową sprzedaż dopiero w 2022 roku, a współpracują z większością chińskich producentów OEM. Pozostali gracze dzielą ostatnie 11% rynku - z 8% firmy Livox dzięki partnerstwu z XPeng.

Według Yole Intelligence, w 2023 roku Hesai Technology i RoboSense mają przewodzić na rynku LiDAR-ów dla samochodów osobowych, zajmując dwa pierwsze miejsca. To duży sukces chińskich graczy, ale Valeo nadal jest w dobrej formie, ponieważ pozyskało zamówienie o wartości jednego mld dolarów na urządzenie Scala 3.

Źródło: Electronic Specifier

Powiązane treści
Innovusion napędza branżę LiDAR-ową bezprecedensowym wzrostem
LIDAR - technologie i aplikacje
Rynek półprzewodników motoryzacyjnych przekroczy w 2032 roku 153 mld dolarów
Technologia LiDAR wkracza do urządzeń konsumenckich
Rośnie znaczenie skanerów LiDAR w autonomicznych pojazdach
Chiny tworzą trzeci fundusz dla sektora półprzewodników
Branża samochodowa ukształtuje rynek skanerów LiDAR
Czy jest szansa na uniezależnienie się od Chin?
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Komponenty
Renesas stawia na bezpieczeństwo – zaawansowane systemy wideo nowej generacji dla motoryzacji
Produkcja elektroniki
Infineon wdraża produkcję na 200-mm podłożach SiC
Komunikacja
Zagłuszanie i spoofing nawigacji satelitarnej
Aktualności
DigiKey uruchamia nową serię wideo poświęconą zrównoważonemu rozwojowi
Zasilanie
Nowe wzmacniacze mocy GaAs firmy CML Micro dla urządzeń zasilanych bateryjnie
Aktualności
Ukończono budowę elektronicznej zapory na granicy polsko-białoruskiej
Zobacz więcej z tagiem: Optoelektronika
Targi zagraniczne
Lightfair 2025 presented by Light+Building
Gospodarka
Odwiedź targi Laser World of Photonics 2025 w Monachium!
Targi zagraniczne
Laser World of Photonics 2025
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów