Wdrażanie lidarów w motoryzacji nabiera tempa

W 2023 roku wprowadzono więcej nowych modeli samochodów ze skanerami LiDAR niż w poprzednich czterech latach, co wskazuje na gwałtowne przyspieszenie wdrażania tej technologii w pojazdach. Prym wiodą gracze chińscy.

Posłuchaj
00:00

Globalny rynek lidarów dla samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych (LCV - Light Commercial Vehicles) i robotów oszacowano w 2023 r. na 538 mln dolarów, co stanowi wzrost o 79% rok do roku. Yole Group spodziewa się, że rynek będzie rósł przy CAGR na poziomie 38%, aby osiągnąć 3,6 mld dolarów w roku 2029.

W 2022 roku rynek urządzeń LiDAR (Light Detection and Ranging) dla samochodów osobowych był nieco większy niż rynek robotaxi. W roku 2023 nastąpił wyraźny wzrost w segmencie samochodów osobowych - do 414 mln dolarów, a segment robotaxi osiągnął wartość 124 mln. Różnica ta będzie w nadchodzących latach rosła i segment pasażerski sięgnąć ma 3 mld dolarów w porównaniu z 638 mln w segmencie robotaxi.

Yole Group zrewidowała w dół swoją prognozę w porównaniu z ubiegłym rokiem – nie dlatego, że rynek zwalnia, ale dlatego, że średnia cena sprzedaży (ASP - Average Selling Price) skanerów LiDAR szybko spada. Rynek jest stosunkowo młody w porównaniu z dojrzałymi rynkami kamer i radarów.

Coraz więcej wdrożeń skanerów LiDAR w nowych modelach samochodów

Od pierwszego samochodu wyposażonego w lidar - oferowanego w segmencie F, który reprezentuje pojazdy luksusowe, takie jak niektóre modele Audi - rynek cały czas ewoluuje. Innowacje są zazwyczaj wdrażane w samochodach segmentów E i F, a następnie przechodzą do samochodów z niższej półki. W rezultacie, globalne segmenty D i E stały się optymalnymi obszarami wprowadzania lidarów, przy czym większość wolumenu przypada na segmenty C i D, gdzie pojazdy mają niższe ceny - od 30 do 50 tys. dolarów - i są sprzedawane w znacznie większych ilościach niż modele segmentu F.

W 2022 roku pojawiły się nowe chińskie samochody w segmentach E i D, a pierwszy samochód w segmencie SUV-C został wypuszczony w roku 2023. Yole spodziewa się, że w 2024 roku pojawi się znacznie więcej modeli w segmencie D, a także takie, które będą pozycjonowane w kategorii C.

Ponieważ rynek lidarów dla standardowych samochodów osobowych jest prawie trzykrotnie większy niż w przypadku samochodów autonomicznych, gracze wiodący na rynku osobowym są również liderami rynku światowego. Chiński Hesai jest silnie zaangażowany w oba rynki, podobnie jak RoboSense. Francuska firma Valeo, ze swoim lidarem Scala 3, będzie największym z niechińskich producentów tych urządzeń.

Rynek lidarów napędzają chińscy producenci OEM

Istnieją wyraźne różnice między motoryzacyjnym rynkiem lidarów w Chinach a resztą świata. Lokalni producenci OEM w Chinach naciskają na przyjęcie urządzeń LiDAR - około 128 modeli z lidarami ma w Chinach pojawić się w 2024 roku lub nieco później. To sprawia, że jest to znacznie większy rynek niż Europa, gdzie oczekuje się, że pojawi się około 10 nowych modeli samochodów, a w Stanach Zjednoczonych - tylko 2. W 2024 roku, lub wkrótce potem, co najmniej trzy platformy samochodowe z lidarami prawdopodobnie będą oferowane przez japońskich i południowokoreańskich producentów OEM. W przypadku chińskich systemów LiDAR ASP wynosi około 450-500 dolarów, wykazując gwałtowny spadek od 2022 r., natomiast ASP w pozostałej części świata to od 700 do 1000 dolarów.

Lidary są zwykle umieszczane w kratce chłodnicy lub na dachu pojazdu. Opracowywane są alternatywy - np. lokalizacja za przednią szybą ma być dostępna w ciągu najbliższych dwóch lat. Niedawne partnerstwo między Hesai i Marelli pokazało, że miejscem, które można sobie wyobrazić są reflektory. Miejsce montażu czujników ma kluczowe znaczenie, ponieważ muszą one mieć niezakłóconą widoczność na dużą odległość od pojazdu. Obecna jast także wyraźna presja na zmniejszenie rozmiarów urządzeń.

Jako alternatywa dla lidarów Time of Flight (ToF) wraz z rozwojem technologii wyłaniają się lidary Frequency-Modulated Continuous Wave (FMCW).

- Większość firm opracowujących urządzenia FMCW początkowo koncentruje się na niszowych zastosowaniach przemysłowych lub pojazdach autonomicznych, ponieważ wolumeny są niskie, a ASP stanowi mniejszy problem dla klientów. Dzięki temu mogą generować gotówkę, jednocześnie doskonaląc swoją wiedzę i doświadczenie. Po ulepszeniu technologii mogą celować w rynek motoryzacyjny. Jednak droga od przemysłu do motoryzacji może być dość długa i trudna, ponieważ wymagania i poziomy wydajności są zupełnie inne. Nie spodziewamy się, że wejdą na rynek przed 2028 rokiem - mówi Pierrick Boulay, analityk z Yole Group.

fot. Hesai newsroom

Źródło: Yole Group

Powiązane treści
Chiny liderem w zakresie samochodowych LiDAR-ów. Rynek gwałtownie rośnie
Lidar w systemach autonomicznych do wykrywania i klasyfikacji obiektów
LIDAR - technologie i aplikacje
Technologia LiDAR wkracza do urządzeń konsumenckich
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Zasilanie
Trina Storage i Stiemo zbudują w krajach bałtyckich sieć potężnych magazynów energii
Projektowanie i badania
Dania chce mieć najpotężniejszy na świecie komputer kwantowy
Elektromechanika
Dold wzmacnia międzynarodową obecność - tworzy nowy oddział sprzedaży w Polsce
Projektowanie i badania
Tranzystory diamentowe odmienią elektronikę dużej mocy
Zasilanie
Nowy standard ładowania EV: EVerged i AMPECO połączą siły, by stworzyć sieć 5000 punktów w 2 lata
Aktualności
Portugalia potęgą w zakresie centrów danych?
Zobacz więcej z tagiem: Optoelektronika
Gospodarka
Fotonika dla AI: iPronics i Ansys łączą siły, by zwiększyć niezawodność infrastruktury centrów danych
Technika
Technologia OLED - charakterystyka oraz przegląd zastosowań
Technika
Wyświetlacze OLED - nowe technologie

Komponenty indukcyjne

Podzespoły indukcyjne determinują osiągi urządzeń z zakresu konwersji mocy, a więc dążenie do minimalizacji strat energii, ułatwiają miniaturyzację urządzeń, a także zapewniają zgodność z wymaganiami norm w zakresie EMC. Stąd rozwój elektromobilności, systemów energii odnawialnej, elektroniki użytkowej sprzyja znacząco temu segmentowi rynku. Zapotrzebowanie na komponenty o wysokiej jakości i stabilności płynie ponadto z aplikacji IT, telekomunikacji, energoelektroniki i oczywiście sektorów specjalnych: wojska, lotnictwa. Pozytywnym zauważalnym zjawiskiem w branży jest powolny, ale stały wzrost zainteresowania klientów rodzimą produkcją pomimo wyższych cen niż produktów azjatyckich. Natomiast paradoksalnie negatywnym zjawiskiem jest fakt, że jakość produktów azjatyckich jest coraz lepsza i jeśli stereotyp "chińskiej bylejakości" przestanie być popularny, to rodzima produkcja będzie miała problem z utrzymaniem się na rynku bez znaczących inwestycji w automatyzację i nowe technologie wykonania, kontroli jakości i pomiarów.
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów