Toyota stawia na oprogramowanie open source

Toyota Camry wersja 2018 będzie pierwszym samochodem sprzedawanym w USA wykorzystującym w systemie In-Vehicle-Infotainment (IVI) Linux klasy automotive grade (AGL). AGL to projekt open source nadzorowany przez Linux Foundation, nad którym pracuje około 100 członków fundacji, w tym wiele firm japońskich, jak Denso, Mazda, Panasonic, Renesas, Suzuki i Toyota. Celem jest obniżenie kosztów i skrócenie czasu wprowadzania nowych produktów na rynek, a także zmniejszenie rozdrobnienia w całej branży, w zakresie oprogramowania.

Posłuchaj
00:00

Prace nad wykorzystaniem AGL prowadzą poza Toyotą m.in. Honda, Volvo, PSA, Renault, JLR, BMW i Nissan.

Do tej pory producenci samochodów korzystali z rozwiązań własnościowych lub systemów specjalistycznych jak QNX lub WindRiver klasy RTOS. Niemniej decyzja Toyoty to znak, że ich dalszy rozwój własnego oprogramowania staje się dla branży zbyt kosztowny.

Powiązane treści
Toyota obniży ceny samochodowych silników elektrycznych
Toyota i Panasonic wspólnie opracują akumulatory dla pojazdów elektrycznych
Toyota, Mazda i Denso opracują wspólne technologie budowy pojazdów elektrycznych
Toyota opracowuje nowy typ baterii do samochodów
Toyota tworzy ośrodki badawcze przy Uniwersytecie Stanforda i MIT
Toyota sprzedaje technologię pojazdów elektrycznych chińskiemu start-upowi Singulato
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Projektowanie i badania
Biblioteka przewodników firmy Mouser
Zasilanie
Nowy e-book Mouser i YAGEO: elementy pasywne dla zasilania pojazdów elektrycznych
Projektowanie i badania
OVHcloud uruchamia pierwszą w Europie platformę Quantum-as-a-Service
Projektowanie i badania
Komputery kwantowe to wciąż odległa przyszłość - ale coraz bardziej konieczna
Projektowanie i badania
Nowy zasób online dla płytek i zestawów ewaluacyjnych do systemów wbudowanych oraz narzędzi
Produkcja elektroniki
Zintegrowane rozwiązania SMT Panasonica
Zobacz więcej z tagiem: Artykuły
Magazyn
Listopad 2025
Informacje z firm
Grupa RENEX zaprasza na targi Evertiq EXPO Warszawa 2025
Magazyn
Październik 2025

Ukryte koszty poprawek. Dlaczego naprawa projektu zawsze kosztuje więcej niż dobre planowanie - czyli im później wykryjesz błąd, tym drożej go naprawisz

Większość projektów elektronicznych nie upada dlatego, że zabrakło budżetu na komponenty — lecz dlatego, że zbyt późno wykryto błędy projektowe. To one, a nie same materiały, generują największe koszty: dodatkowe prototypy, opóźnienia, ponowne testy, a często nawet przebudowę całych urządzeń.
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów