Chiński potentat z branży EV zbuduje fabrykę baterii litowo-jonowych

BYD ma już w Chinach trzy fabryki baterii do pojazdów elektrycznych i hybrydowych - w Shenzhen, Huizhou i w Qinghai. Zakłady te mogą rocznie wyprodukować akumulatory o łącznej pojemności 40 GWh. Chiński potentat planuje również uruchomienie fabryki baterii w Europie, jednak dotychczas nie jest znana jej lokalizacja.

Źródło: ORPA

Powiązane treści

Baterie litowo-jonowe będą tanieć coraz wolniej

Chiński BYD światowym liderem sprzedaży elektrycznych pojazdów użytkowych

W połowie następnej dekady europejski rynek baterii osiągnie wartość 250 mld euro

Samsung i Panasonic zwiększają produkcję baterii, by wykorzystać rynek chiński

Zmniejszenie subsydiowania uderzy w produkcję samochodów elektrycznych w Chinach

Niemcy będą finansować centrum rozwoju baterii dla pojazdów elektrycznych

Produkcja baterii litowo-jonowych na świecie. Czy Europa pozostaje w tyle?

Ogniwa litowo-jonowe - Akumulatory i ich konstrukcje

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Aktualności

Samsung i OpenAI nawiązują strategiczne partnerstwo na rzecz rozwoju globalnej infrastruktury AI

Produkcja elektroniki

Powstaje gigant wart 4,4 mld dolarów - czwarty co do wielkości dostawca sprzętu do produkcji płytek półprzewodnikowych w USA

Optoelektronika

Smartwatche napędzają rozwój wyświetlaczy Micro LED

Produkcja elektroniki

Rynek dystrybucji komponentów w Europie nadal pod kreską

Komunikacja

Internet Rzeczy wspomagany sztuczną inteligencją – najnudniejsza, ale jakże potrzebna rewolucja

Produkcja elektroniki

Globalna sprzedaż półprzewodników sukcesywnie rośnie

Zobacz więcej z tagiem: Zasilanie

Gospodarka

Technologia Siemens na pokładzie jachtu Bluegame – nowy wymiar bezpieczeństwa i efektywności

Gospodarka

Jaki był pierwszy dzień targów ENERGETAB 2025?

Gospodarka

Nowy standard realme w zakresie trwałości baterii - 1400 cykli do 2027 roku

Najczęstsze błędy przy projektowaniu elektroniki i jak ich uniknąć

W elektronice „tanio” bardzo często znaczy „drogo” – szczególnie wtedy, gdy oszczędza się na staranności projektu. Brak precyzyjnych wymagań, komponent wycofany z produkcji czy źle poprowadzona masa mogą sprawić, że cały produkt utknie na etapie montażu SMT/THT albo testów funkcjonalnych. Konsekwencje są zawsze te same: opóźnienia i dodatkowe koszty. Dlatego warto znać najczęstsze błędy, które pojawiają się w projektach elektroniki – i wiedzieć, jak im zapobiegać.