Baterie litowo-jonowe będą tanieć coraz wolniej

Z danych zebranych przez firmę Wood Mackenzie wynika, że gdy światowa produkcja baterii litowo-jonowych ulegała podwojeniu, równocześnie koszty ich wytwarzania spadały o około 5-8%. W efekcie od początku obecnej dekady ceny tych baterii spadły o 75%. Przewiduje się jednak, że w najbliższej przyszłości ceny baterii nie będą spadać już tak szybko, głównie z uwagi na trudności z pozyskiwaniem niezbędnego kobaltu oraz przez popyt przekraczający podaż, napędzany przez rozwój elektromobilności i magazynów energetycznych.

Posłuchaj
00:00

W ostatnich dwóch latach cena wydobywanego głównie w Demokratycznej Republice Konga kobaltu uległa podwojeniu, a przewyższające podaż, globalne zapotrzebowanie na baterie ciągle szybko rośnie. Firma Wood Mackenzie ocenia, że w bieżącym roku średnie ceny baterii litowo-jonowych zmaleją o 14%. Rok temu notowano 15-procentowy spadek cen. Obecnie producenci inwestują w zwiększanie mocy produkcyjnych, co ma zapewnić lepsze pokrycie zapotrzebowania i jednocześnie może być impulsem do ponownego przyspieszenia redukcji kosztów wytwarzania.

Wood Mackenzie informuje, że w roku 2014 przeciętna cena baterii litowo-jonowych wynosiła około 490 dolarów/kWh, natomiast w roku 2018 ma wynosić około 225 dolarów/kWh. Międzynarodowa Agencja Energetyczna i Bloomberg są w tym aspekcie bardziej optymistyczni, przewidując ceny na poziomie 200 dolarów/kWh.

Według danych Międzynarodowej Agencji Energetycznej w 2017 r. notowana na światowym rynku motoryzacyjnym średnia cena baterii litowo-jonowych wynosiła 209 dolarów/kWh, przy globalnym zapotrzebowaniu na poziomie około 95 GWh. Dla porównania, w 2010 r. roczny popyt ze strony tej branży sięgał około 0,4 GWh, a średnia cena przeznaczonych dla tego sektora baterii sięgała około 1000 dolarów/kWh. Do roku 2040 zapotrzebowanie motoryzacji na baterie ma wzrosnąć aż 40-krotnie.

Producenci starają się wdrożyć nowe baterie, w których kobalt w dużej mierze zostanie zastąpiony niklem. Jak szacuje Wood Mackenzie, 75-procentowe ograniczenie wykorzystania kobaltu w akumulatorach dla pojazdów elektrycznych dotyczyć ma połowy rynku motoryzacyjnego około roku 2025.

W branży motoryzacyjnej mówi się też o bateriach ze stałym elektrolitem, które miałyby poprawić osiągi samochodów. W przypadku magazynów energetycznych alternatywą mają być baterie przepływowe, w których wykorzystywany jest wanad, i które ulegają degradacji dużo wolniej niż ogniwa litowo-jonowe.

Jeśli chodzi o magazyny energetyczne MAE nie podaje najnowszych danych. W przypadku baterii stosowanych w przemysłowych magazynach energii (utility storage), w 2015 r. średnie ceny kształtowały się na poziomie 1266 dolarów/kWh przy popycie 0,5 GWh, przy czym od 2010 roku ceny te miały spaść o około 1000 dolarów/kWh. W zakresie magazynów małych (residential storage), w 2016 roku średnia cena baterii wynosiła 1634 dolarów/kWh, przy globalnym zapotrzebowaniu sięgającym 0,6 GWh, a trzy lata wcześniej było to 2655 dolarów/kWh przy popycie 0,1 GWh.

Źródło: gramwzielone.pl

Powiązane treści
W połowie następnej dekady europejski rynek baterii osiągnie wartość 250 mld euro
Chiński potentat z branży EV zbuduje fabrykę baterii litowo-jonowych
LG Chem będzie dostarczać ogniwa litowo-jonowe firmie BMZ
Chiński Capchem uruchomi we Wrocławiu fabrykę komponentów do baterii litowo-jonowych
Akumulatory litowe stają się popularnym wyborem dla systemów UPS w centrach danych
Niemcy będą finansować centrum rozwoju baterii dla pojazdów elektrycznych
Czy baterie magnezowo-jonowe będą lepsze niż litowo-jonowe?
Daimler buduje wartą 562 mln dolarów fabrykę akumulatorów litowo-jonowych
Produkcja baterii litowo-jonowych na świecie. Czy Europa pozostaje w tyle?
Ogniwa litowo-jonowe - Akumulatory i ich konstrukcje
Jakie materiały poprawią właściwości akumulatorów litowo-jonowych?
Piasek zwiększy efektywność baterii litowo-jonowych
Baterie: od produktu do usługi
Tworzywa zdolne do samonaprawy zwiększą trwałość baterii litowo-jonowych
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Produkcja elektroniki
Afrykańskie minerały w centrum uwagi
PCB
Standard oHFM: Nowe perspektywy dla modułów FPGA w systemach embedded
Produkcja elektroniki
Recykling ostatnią szansą dla Europy?
Komponenty
Microdis dołącza do paneuropejskiej grupy dystrybucyjnej Steliau Technology
Komunikacja
Bez IP, bez pakietów, bez luk: Zeroport stawia na sprzętową architekturę non-IP w dostępie zdalnym
Komponenty
Kingston Technology wśród najlepszych firm prywatnych w 2025 roku
Zobacz więcej z tagiem: Zasilanie
Gospodarka
Przełom w zasilaniu czy nowa iluzja - realme wprowadza baterię o pojemności 10 001 mAh
Konferencja
EnergyON Summit i H2POLAND 2026
Targi krajowe
XXVIII Międzynarodowe Targi Energetyki i Elektrotechniki oraz Odnawialnych Źródeł Energii ENEX

Kiedy projekt elektroniki jest „wystarczająco dobry”, a kiedy staje się ryzykiem biznesowym

W projektowaniu elektroniki bardzo łatwo wpaść w pułapkę myślenia: „działa, więc jest OK”. Układ się uruchamia, firmware odpowiada, prototyp przechodzi testy na biurku. I na tym etapie wiele zespołów uznaje projekt za „wystarczająco dobry”. O decyzjach „good enough”, presji czasu i momentach, w których inżynieria zaczyna generować straty.
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów