Volvo otwiera ośrodek badawczy w Dolinie Krzemowej

W nowym obiekcie Volvo skupi się na technologiach samochodów elektrycznych, systemach infotainment oraz badaniu pojazdów autonomicznych. Biuro firmy w Mountain View dołączy do centrów badawczych w Szanghaju w Chinach i Göteborgu w Szwecji.

Wcześniej od firmy Volvo ośrodki badawcze w Dolinie Krzemowej uruchomiły tak duże firmy, jak General Motors, Volkswagen czy BMW. Stosunkowo późno, bo w 2012 r., niewielkie biuro otworzył Ford, w którym z czasem zatrudnienie przekroczyło 100 osób.

źródło: SiliconValley.com

Powiązane treści

Duży kampus Toshiby w San Jose kupiony przez azjatyckich inwestorów

Pierwszy elektryczny samochód Volvo w 2019 roku

Samochody Volvo będą się ze sobą automatycznie komunikować

Volvo testuje autonomiczne ciężarówki

Volvo Cars i Autoliv opracują oprogramowanie dla pojazdów autonomicznych

Uber przejął Otto i razem z Volvo udostępni w swojej sieci taksówki bez kierowcy

Beijer dostarczył Volvo system interfejsów HMI

Chiński Tencent buduje w Dolinie Krzemowej własny zespół badawczy samochodów autonomicznych

Volvo zamierza wprowadzić na rynek Ameryki Północnej elektryczne samochody ciężarowe

Volvo inwestuje w mobilne technologie ładowania samochodów elektrycznych

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Aktualności

Samsung i OpenAI nawiązują strategiczne partnerstwo na rzecz rozwoju globalnej infrastruktury AI

Produkcja elektroniki

Powstaje gigant wart 4,4 mld dolarów - czwarty co do wielkości dostawca sprzętu do produkcji płytek półprzewodnikowych w USA

Optoelektronika

Smartwatche napędzają rozwój wyświetlaczy Micro LED

Produkcja elektroniki

Rynek dystrybucji komponentów w Europie nadal pod kreską

Komunikacja

Internet Rzeczy wspomagany sztuczną inteligencją – najnudniejsza, ale jakże potrzebna rewolucja

Produkcja elektroniki

Globalna sprzedaż półprzewodników sukcesywnie rośnie

Zobacz więcej z tagiem: Artykuły

Najczęstsze błędy przy projektowaniu elektroniki i jak ich uniknąć

W elektronice „tanio” bardzo często znaczy „drogo” – szczególnie wtedy, gdy oszczędza się na staranności projektu. Brak precyzyjnych wymagań, komponent wycofany z produkcji czy źle poprowadzona masa mogą sprawić, że cały produkt utknie na etapie montażu SMT/THT albo testów funkcjonalnych. Konsekwencje są zawsze te same: opóźnienia i dodatkowe koszty. Dlatego warto znać najczęstsze błędy, które pojawiają się w projektach elektroniki – i wiedzieć, jak im zapobiegać.