Derrick Xiong, współzałożyciel chińskiego producenta dronów EHang, zapewnia, że EHang 216, który może pomieścić dwóch pasażerów, został kompleksowo przetestowany i jest zasadniczo gotowy do masowej produkcji.
Dołączając do wyścigu o udział w prowadzeniu autonomicznych usług lotniczych, które nie wymagają pasów startowych, firma EHang zawarła w ubiegłym roku strategiczne partnerstwo z austriackim przedsiębiorstwem FACC, należącym do chińskiej grupy AVIC. Celem jest zaoferowanie usługi krótkodystansowego transportu pasażerskiego, udostępnienie urządzeń przemysłowych oraz realizowanie pilnych dostaw medycznych.
Jak zapewnia CEO FACC Robert Machtlinger, dron EHang może latać z prędkością do 150 km na godzinę (90 mph) przez prawie pół godziny. W zależności od ładunku może przebyć odległość od 50 do 70 kilometrów. Firma FACC twierdzi, że otrzymała już kilka tysięcy zamówień na drona, który wyceniany jest na 300 tys. euro (336 tys. dolarów) - najwięcej zamówień pochodzi z Chin.
Konkurenci pracujący nad autonomicznymi pojazdami latającymi to firmy takie, jak Aerobus, Uber i AeroMobil. Swoje pojazdy planują zaprezentować na początku przyszłej dekady.
Obecnie poważną przeszkodą na drodze do realizacji autonomicznych lotów są regulacje prawne. Przyszłe ramy prawne dla samosterujących pojazdów latających powinny porządkować komunikację z innymi samolotami i helikopterami oraz ustanowić zasady ruchu. Austriacki minister transportu Norbert Hofer zapewnia, że Austria popiera międzynarodowe wysiłki na rzecz szybkiego ustanowienia niezbędnych regulacji.
Źródło: Reuters
