Badania wykazują ograniczoną akceptację samochodów bez kierowcy

Jak przekonuje Institution of Mechanical Engineers, większość osób - 66% - będzie odczuwać dyskomfort podróżując samochodem bez kierowcy z prędkością 70 mil na godzinę, czyli przeszło 110 km/h. Zgodnie z wynikami badań, młodsi ludzie bardziej akceptują technologię autonomicznej jazdy - 45% osób w wieku 25-36 lat twierdzi, że bez problemu zaakceptuje jazdę z prędkością 70 mph samochodem bez kierowcy, w porównaniu do zaledwie 13% w przypadku ankietowanych będących w wieku 65-74 lat i 8% osób mających ponad 75 lat.

Dodaj do ulubionych źródeł w Google
Posłuchaj
00:00

Bardziej ostrożne w ocenie nowej technologii były kobiety - prawdopodobne odczucie dyskomfortu zgłosiło 72% pytanych pań, w porównaniu do 60% panów.

Badanie wykazało, że 50% opinii publicznej uważa, że ​​ludzie są lepszymi kierowcami niż skomputeryzowane samochody, pomimo faktu, że 90% brytyjskich wypadków drogowych jest wynikiem błędu kierowcy. Badanie wykazało również, że istnieje niechęć społeczeństwa, aby umożliwić samodzielną jazdę samochodem autonomicznym osobom niedowidzącym - tylko 23% twierdzi, że powinno to być dozwolone. Było również bardzo mało akceptacji dla osób będących pod wpływem jakichś środków odurzających, które miałyby podróżować korzystając z takich samochodów - tylko 12% pytanych twierdzi, że byłoby to do zaakceptowania.

źródło: Electronics Weekly

Chcesz częściej widzieć nasze artykuły w Google? Dodaj ElektronikaB2B do ulubionych źródeł
Powiązane treści
Apple rozpocznie testy autonomicznego pojazdu do przewozu własnych pracowników
Fiat Chrysler przyłącza się do supergrupy Intela pracującej nad autonomicznymi pojazdami
Continental dołącza do sojuszu BMW, Intela i Mobileye'a pracującego nad autonomią pojazdów
Continental i Baidu będą współpracować w zakresie autonomii pojazdów
General Motors rozpoczyna drogowe testy autonomicznego samochodu
Autonomiczne pojazdy wielką szansą dla rozwoju elektroniki
BMW kończy współpracę z Chinami w zakresie autonomicznych samochodów
Intel zainwestuje 250 milionów dolarów w autonomiczne pojazdy
Komputery i SI Nvidii debiutują na chińskim rynku w technologii autonomicznej jazdy samochodów
Infineon kupuje holenderskiego producenta systemów dla samochodów autonomicznych
Volvo testuje autonomiczne ciężarówki
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Zasilanie
Unia Europejska zaostrza przepisy w kwestii baterii
Zasilanie
Flex przejął EPC Power. Wzmacnia ofertę zasilania dla centrów danych AI
Komunikacja
Orbitalne centra danych przestają być konceptem rodem z sci-fi
Projektowanie i badania
Infineon i ZuriQ rozwijają współpracę nad skalowalnymi procesorami kwantowymi
Komunikacja
Cisco otworzyło w Krakowie laboratorium sieci dla AI. Niemal 400 szaf serwerowych i 4 MW mocy IT
Zasilanie
Agrowoltaika jako odpowiedź na rosnące problemy energetyczne
Zobacz więcej z tagiem: Artykuły
Magazyn
Październik 2026
Magazyn
Wrzesień 2026
Magazyn
Sierpień 2026

Zobaczyć obiekt oczami radaru, czyli dlaczego potrzebujemy laboratorium do pomiarów RCS?

Radar postrzega świat inaczej niż człowiek. Zamiast obrazu tworzonego przez światło widzialne rejestruje echo wysłanej fali elektromagnetycznej. Na odpowiedź radarową obiektu wpływają nie tylko jego rozmiary, lecz także kształt, zastosowane materiały, częstotliwość oraz kierunek obserwacji. Dlatego dwa przedmioty o podobnych wymiarach mogą być dla radaru widoczne zupełnie inaczej. Jak zatem sprawdzić, co radar rzeczywiście "widzi"? Służą temu pomiary RCS, prowadzone między innymi w specjalistycznych laboratoriach, które zapewniają kontrolowane i powtarzalne warunki oraz umożliwiają uzyskanie dokładności wymaganej w danym zastosowaniu.
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów