Znany kompozytor pracuje nad dźwiękiem elektrycznych BMW

Hans Zimmer, światowej sławy twórca muzyki filmowej, autor między innymi ścieżki dźwiękowej do filmu "Gladiator", pracuje nad brzmieniem elektrycznych modeli BMW nowych generacji. Od pojawienia się na rynku BMW i3 w ramach wyposażenia dodatkowego można było dokupić tzw. system akustycznej ochrony pieszych, który obecnie zaczyna być wymaganym przez przepisy standardem.

Dodaj do ulubionych źródeł w Google
Posłuchaj
00:00

Bardzo ciche pojazdy elektryczne muszą być słyszalne ze względów bezpieczeństwa. Na razie efekty prac Hansa Zimmera i inżyniera akustycznego Renzo Vitale zastosowano w pokazanym w Monachium koncepcyjnym modelu BMW Vision M NEXT. Być może kolejne generacje elektrycznych BMW wyposażone zostaną w funkcje akustyczne naśladujące dźwięki wydawane przez model M5 czy też inne auta koncernu napędzane silnikami benzynowymi.

Według medialnych informacji, BMW pracowało nad brzmieniem pojazdów już od 2009 r., podczas berlińskich testów pojazdów MINI E. Aktualnie opracowywany system ma być stosowany we wszystkich hybrydach plug-in i pojazdach w pełni elektrycznych niemieckiej firmy.

Na zdjęciu: kompozytor Hans Zimmer i Renzo Vitale, inżynier akustyczny Grupy BMW (źródło: BMW)

Źródło: WNP

Chcesz częściej widzieć nasze artykuły w Google? Dodaj ElektronikaB2B do ulubionych źródeł
Powiązane treści
Słuchawki z DSP zapewnią nam dźwięk przestrzenny
BMW i Jaguar Land Rover nawiązują współpracę
BMW rozszerza technologiczne partnerstwo z firmą Getac
Chroma wspólnie z Altair Engineering opracują narzędzia do badań nad pojazdami elektrycznymi
Wspólne platformy samochodowe BMW i Daimlera pozwolą im zaoszczędzić miliardy euro
Upadła Fabryka Samochodów Elektrycznych w Bielsku-Białej
BMW Group przeznaczy do 2025 roku ponad 30 mld euro na technologie przyszłości
Chińska firma CATL ma w Niemczech produkować baterie dla BMW
BMW wdroży baterie nowej generacji
Continental dołącza do sojuszu BMW, Intela i Mobileye'a pracującego nad autonomią pojazdów
Koncerny BMW, Daimler, Ford i Volkswagen utworzą sieć punktów ładowania pojazdów elektrycznych
BMW kończy współpracę z Chinami w zakresie autonomicznych samochodów
Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka
Optoelektronika
Semtech inwestuje w moce produkcyjne SiGe firmy Tower Semiconductor
Pomiary
Wielowarstwowy system detekcji dronów Ericsson, Play i Asseco. Technologia ISAC i 5G w ochronie infrastruktury krytycznej
Komponenty
Produkty Stäubli Fluid Connectors w dystrybucji Semicona. Nowy model sprzedaży i szybsze dostawy w Polsce
Produkcja elektroniki
Siemens i Nvidia rozwijają system kontroli PCB oparty na AI
Komunikacja
Satelity potrzebują coraz większej autonomii
Komunikacja
Nokia zwiększa przychody o 10%. Silny wzrost w sektorze AI
Zobacz więcej z tagiem: Elektromechanika
Technika
Dobór obudowy do urządzenia elektronicznego – materiały, szczelność i możliwości modyfikacji
Nowości
Skrzynki szczęk SCHUNK SPK – precyzyjne mocowanie w trudnych warunkach obróbczych
Nowości
Precyzyjne moduły mocujące SCHUNK VERO-S NSE-A3 do automatyzacji obrabiarek

Zobaczyć obiekt oczami radaru, czyli dlaczego potrzebujemy laboratorium do pomiarów RCS?

Radar postrzega świat inaczej niż człowiek. Zamiast obrazu tworzonego przez światło widzialne rejestruje echo wysłanej fali elektromagnetycznej. Na odpowiedź radarową obiektu wpływają nie tylko jego rozmiary, lecz także kształt, zastosowane materiały, częstotliwość oraz kierunek obserwacji. Dlatego dwa przedmioty o podobnych wymiarach mogą być dla radaru widoczne zupełnie inaczej. Jak zatem sprawdzić, co radar rzeczywiście "widzi"? Służą temu pomiary RCS, prowadzone między innymi w specjalistycznych laboratoriach, które zapewniają kontrolowane i powtarzalne warunki oraz umożliwiają uzyskanie dokładności wymaganej w danym zastosowaniu.
Zapytania ofertowe
Unikalny branżowy system komunikacji B2B Znajdź produkty i usługi, których potrzebujesz Katalog ponad 7000 firm i 60 tys. produktów