Pojazdy elektryczne ładują się zbyt długo. Aby w domu lub w publicznej stacji ładowania jedynie do połowy naładować model Tesla S należy podłączyć go na 5 godzin. Firma cały czas stara się szybko redukować czas ładowania. We wrześniu 2012 r. zaprezentowała sieć stacji doładowujących zaprojektowanych dla modelu S oraz przyszłych pojazdów, które mogą ładować baterię do połowy w 30 minut. W maju br. ogłosiła uaktualnienie - czas ten skrócono do 20 minut. Obecnie, wg dyrektora ds. technologii Tesli, JB Straybela, możliwe jest skrócenie czasu pełnego naładowania baterii do zaledwie pięciu minut.
Firma Tesla była w stanie szybko przyspieszyć proces ładowania ponieważ sama projektuje i buduje wszystkie kluczowe komponenty, w tym ładowarki, elektronikę monitorującą stan akumulatora oraz układy jego chłodzenia. Obecne superładowarki Tesli dostarczają 120 kW energii elektrycznej a zwykłe stacje publiczne poniżej 10 kW.
Tesla znacznie wyprzedza w technologii ładowania swoich konkurentów. Aktualnie najbardziej popularną technologią szybkiego ładowania jest japoński standard Chademo pozwalający uzyskać na 50 kW. Nawet nowy standard SAE International, opracowany w październiku 2012 r. i przyjęty przez głównych producentów samochodów takich jak GM, przewiduje 100 kW.
Jednym z wyzwań szybkiego ładowania jest dostarczanie energii do baterii tak, by nie spowodować przegrzania. Aby uniknąć uszkodzenia baterii ładowarka musi komunikować się z elektroniką, która monitoruje stan akumulatora, w tym napięcie i temperaturę, i szybko dostosowywać odpowiednie dawkowanie energii. Osiągnięcie 5-minutowego ładowania będzie wymagało dalszej poprawy systemu regulacji mocy, a także poprawy współpracy stacji ładujących z siecią energetyczną. Wzrost liczby 120 kW superładowarek może doprowadzać do przeciążania sieci a konieczne modyfikacje podniosą koszt całego systemu.
źródło: MIT Technology Review
» Tesla przeznaczy 465 mln dol. pożyczki na czystą technologię
» Byli pracownicy Tesli chcą zbudować fabrykę elektrycznych samochodów za 1 mld dolarów
» Francja planuje budowę elektrycznego samochodu za mniej niż 7500 dolarów
» Jest szansa na jedną wtyczkę do ładowania pojazdów elektrycznych
» Tesla chce uzyskać 1,4 mld dolarów ze sprzedaży akcji w celu rozszerzenia produkcji
» Panasonic może przyspieszyć inwestycję w fabrykę akumulatorów Tesli
» Tesla chce przejąć SolarCity za 3 mld dolarów
» Tiry jak trolejbusy na szwedzkiej autostradzie
» Koncerny BMW, Daimler, Ford i Volkswagen utworzą sieć punktów ładowania pojazdów elektrycznych
» Dobre perspektywy wzrostu na rynku energoelektroniki
» Ładowanie bezprzewodowe. Dlaczego na razie jesteśmy skazani na kable?
» Na dobry samochód elektryczny poczekamy jeszcze długo
» Świat inwestuje w ultraszybkie ładowanie samochodów elektrycznych
» Elektroniczne śmieci są coraz większym problemem
» Szybkość ładowania zdecyduje o przyszłości rynku samochodów elektrycznych
» BMW i Samsung rozszerzają partnerstwo
» Samochody elektryczne nie budzą zainteresowania
» Europejski rynek infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych uniezależnia się od wsparcia rządowego
» W Estonii powstanie największa sieć ładowania pojazdów elektrycznych
» Ensto rozwija technologię ładowania samochodów elektrycznych
» Szybkie ładowanie baterii akumulatorowych o dużej pojemności
The global production capacity of small- and medium-sized AMOLED panels continues to expand, and will reach 13.6 million m² by 2018, an increase of 51.1% compared with the previous year, says WitsView, a division of TrendForce. As Chinese panel makers continue to release new capacity, the global capacity of small- and medium-sized AMOLED panels may double to 27.3 million m² in 2021. “AMOLED panels have become the focus of market after the adoption of iPhone”, says Boyce Fan, Research Director of WitsView. This market trend has most benefited Samsung Display, which has an absolute edge over its rivals in productivity and technology of AMOLED panels.
więcej na: press.trendforce.com
